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合肥交通崛起正当时:水陆空齐发打造全国新枢纽

作者:admin 2019-10-21 我要评论

环巢湖大道 新中国成立以来,尤其是党的十八大以来,合肥市主动适应一带一路重要节点城市和长三角世界级城市群副中心城市发展需求,全力打造功能完善、换乘高效...

环巢湖大道

环巢湖大道

新中国成立以来,尤其是党的十八大以来,合肥市主动适应“一带一路”重要节点城市和长三角世界级城市群副中心城市发展需求,全力打造功能完善、换乘高效、出行便捷的现代化综合交通枢纽,“水陆空”全面迸发,交通运输整体质量和综合效率全面提升,人民群众出行的满意度和获得感显著增强。

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四通八道的合肥市环城高速

合肥公路网:修出了一条条“致富大道”

秋高气爽,正是出游好时节。带着家人开着私家车沿环巢湖大道“兜风”,一路美景尽收眼底,这早已成为合肥人放松心神的一种休闲生活方式。

远眺巢湖,波光粼粼、船帆点点,在水天相接处勾勒出合肥“摩登城市”天际线,而近处是水草丰美的湿地公园,各类植物随风摇曳……合肥在线记者9月20日在环巢湖大道看到,I级公路标准设计建设,建设中不破坏巢湖沿岸自然景观,旅游为主、兼顾防汛和交通……这条全长156公里的“环湖项链”,不仅是一条整饬干净的景观公路,也是巢湖的生态防洪大堤,更是一条沿线旅游“观光大道”。

在环巢湖大道的昶方村,村民陈晓妹姐弟正在卖刚刚收获的葡萄。陈晓妹回忆说,以前这里都是崎岖的土路,一下雨就泥泞不堪,村民们想要卖农产品,只有靠手挑肩扛。现在水泥路、柏油路路直接修到家门了,他们外出可以开着农用三轮车,或者是乘坐“村村通”公交车。

合肥市的公路网四通八达

合肥市的公路网“四通八达”

“要想富,先修路。”说起合肥市的公路建设,合肥市交通运输局总工程师韩光辉如数家珍。新中国成立初期,合肥市公路总里程仅200余公里,每百平方公里不到1.5公里,农村公路几乎为零。70年来,合肥公路建设事业取得了翻天覆地的变化,截至2018年底,全市公路总里程达2.07万公里,公路密度达179.9公里/百平方公里,位居全省前列,全市铁路营运里程526.2公里,铁路网密度459.8公里/万平方公里,远超全省、全国平均水平。

党的十八以来,合肥市启动了S601线环巢湖大道、G329合相路、G206合淮路、S103合铜路等多条国省干线一级公路建设,国省干线公路实现从“走得通”到“走得畅”的质的飞跃。国省干线公路等级得到全面提升,全部达到二级以上标准,干线公路一级公路总里程达711公里;公路养护从从前的单纯依靠人工养护实现了全面推行机械化管养。

截至2018年底,合肥公路普通国省干线公路总里程达到1823公里,其中国道5条541公里,省道31条1282公里,形成以“4纵4横1环”的高等级国省干线公路网为主骨架,以公路连接线和县乡公路为支脉的交通运输网络格局,为经济社会发展提供了强劲的支撑。

在大刀阔斧全面提升全市国省干线公路脉络的同时,合肥市高度重视公路工程质量,以“精雕细琢、精益求精的工匠精神”打造品质公路工程,多条国省道公路建设获得全国大奖,其中,由合肥新“地标”——环巢湖公路摘得中国道路最高质量奖——“李春奖”。

合肥港空中俯瞰

合肥港空中俯瞰

合肥港:从这里“通江达海”

南北两处淝水相聚,合肥因此得名。从《史记》的记载中看,合肥自古便是水路运输要地。

在合肥港码头,伴随大型门吊来回穿梭,一个个集装箱被整齐码放到货轮上。合肥港集装箱C班班长李畅正在忙碌。他告诉合肥在线记者,合肥港的业务量越来越大,一天24小时基本上是无间隙的作业,单他们班组一个月有1万多。一个白天都是干十几条船。现在一条船都是装100多个集装箱。

从2011年开港时条件简陋,到如今的配套设施完善,短短几年,合肥港已成为国内排在前列的内河港。2018年,合肥港集装箱吞吐量突破30万标箱。集装箱自开港以来,持续“加速跑”,年均增长近30%。合肥水运港扬帆世界,打造内陆开放新高地。

据合肥市地方海事局工程师余聪介绍,从木帆船到集装箱班轮,从人力渡、小客班船到大型游船,从7级航道到2级“黄金水道”,从到港船舶无固定锚泊地点到现代化的码头,从浅窄的航道到实施江淮运河工程建设江淮航运中心……新中国成立后,特别是改革开放以来,合肥水运发生巨变。

合肥港

合肥港

近年来,合肥一直着力推动水运发展与航道建设,加大建设和管理力度,努力“编织”高等级航道网,推进全国性综合交通枢纽和江淮航运中心建设。截至2018年底,合肥市航道总里程706公里,其中通航里程472公里,四级以上高等级航道里程从无到有取得重大突破,达到176公里,环巢湖高等级航道网初具规模,全面提升了水运对经济发展的服务保障能力。

目前,合肥港是全国28个内河主要港口之一、国家二类开放口岸、皖中最大水路货运集散地,成为集装卸、堆存、仓储和中转等多功能的综合性港口。截至2018年底,共有码头69座、泊位125个(其中千吨级泊位61个),年综合通过能力5500万吨、50万标箱。

通江达海,皖货出海从这里起航。水运通江达海,货运连绵不绝,合肥港将不靠海、不临江的合肥与世界紧密相连,通过长江沿线港口及上海港口中转,航线基本覆盖全球所有海港的基本港,货物可达国内沿海及世界各主要港口。

合肥新桥国际机场

合肥新桥国际机场

新桥国际机场:走向世界从这里出发

伴随着改革开放的春风,合肥民航事业发生了翻天覆地的变化,改革开放初期的1978年,合肥机场全年旅客运输量仅有17806人次,货邮549吨,乘坐飞机出行必须持有介绍信,而如今,航空旅行早已进入寻常百姓的生活。

旅客程先生回忆起当年第一次坐飞机的情景,仍激动不已。他说,上世纪八十年代,他第一次乘坐飞机,从合肥骆岗机场直飞广州白云机场参加广交会,当时几乎全家出动为他送行。那个场面让他一辈子也忘不了。

而现在航空出行的快速与便捷让程先生感叹“变化太大了”。来到新桥机场,这里热情周到的服务和现代化的设施,更让他感受到新时代航空港口的美好。

在民航系统工作20多年的安徽民航机场集团市场部部长秦俊介绍说,2013年5月29日,随着合肥新桥国际机场的建成开航,运行了36年的合肥骆岗机场功成身退,安徽民航自此进入新桥时代。2018年11月26日,合肥新桥国际机场旅客吞吐量突破1000万人次大关,正式步入全国大型繁忙枢纽机场行列,开启了新时代安徽民航机场事业的全新征程。

迈入千万级机场后,合肥新桥国际机场客货运量不断攀升。2019年1-8月份,合肥机场起降航班6.3万架次,旅客吞吐量832.3万人次,同比分别增长10.3%、14.1%;完成货邮吞吐量5.6万吨,同比增长34.4%。

目前,在合肥新桥可通航全球范围内63个城市,共有42家航空公司在合肥机场计划执飞国内49个航点、国际12个航点、地区2个航点,今年来新增了多条国际航线。合肥往返泰国曼谷和普吉、俄罗斯莫斯科、韩国首尔、日本大阪等地区的国际航线极大方便了旅客出行。

货运发展更加迅猛。2018年以来,合肥机场先后开通了合肥至美国芝加哥和越南河内的两条国际波音747和737全货机定期航班,今年又开通合肥-香港地区全货运包机航线,加上合肥-深圳国内货运航线,开启了安徽民航的全货机时代。

随着合肥机场列入长三角世界级机场群和跨入“千万级”机场行列,未来航空运输在合肥乃至安徽的对外开放、跨越发展中将发挥更为重要的作用。

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